【資料圖】
10月4日9時,我國“西煤東運”主通道大秦鐵路拉開秋季集中修施工序幕。這次集中修為期20天,較往年壓縮用時5天以上,在短時間內(nèi)恢復迎峰度夏電煤運輸后的鐵路設施設備性能,為今冬明春電煤保供夯實線路基礎。
大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島,是我國首條雙線電氣化重載運煤專線,煤炭年運量保持4億多噸。為消除長期高負荷運轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的安全隱患,每年暑運結束后,大秦鐵路會進行一次集中維修養(yǎng)護。
大秦鐵路集中修是中國鐵路太原局集團有限公司項目最多、任務最重、組織難度最大的施工。這次施工中,653公里的大秦鐵路將每天停運180分鐘,14000余人組成128支施工隊伍,同時上道,多工種立體式作業(yè),完成成段更換鋼軌135.8公里、成段更換軌枕4.9萬余根,大機搗固線路964.2公里、大機打磨線路973.8公里等任務,同時進行隧道整治、電纜更新、接觸網(wǎng)維修等施工。
為安全高質(zhì)量完成施工任務,中國鐵路太原局集團有限公司成立集中修施工領導組,在茶塢、大同施工一線分別設立集中修指揮部和指揮分部,實現(xiàn)扁平化管理,及時解決不同工種、不同施工隊伍的結合部問題,協(xié)調(diào)組織施工與運輸緊密銜接。
據(jù)施工指揮部總指揮魏向東介紹,今年以來,隨著國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)恢復向好,生產(chǎn)生活用電量不斷增加,為減少施工對電煤運輸?shù)挠绊?,這次集中修對施工項目、施工計劃、運輸銜接方案進行多輪調(diào)研論證,以“分鐘”為單位做減法,將施工天數(shù)壓縮至20天,千方百計為電煤保供擠時間。
在壓縮施工時間的基礎上,太原局集團公司科學調(diào)配人力、物力、機力,大規(guī)模使用大型搗固車、清篩車、閃光焊機等機械,共投用大型施工機械85組,挖掘機等配合施工小型機械167臺,運用數(shù)字化搗固、精測網(wǎng)、水準儀等科技手段,大幅提高施工質(zhì)量和效率。
為確保施工期間煤炭運量,施工部門提前三天編制施工日計劃,運輸部門根據(jù)施工實際“一日一圖”動態(tài)調(diào)整運輸方案,保證機列銜接,組織均衡運輸,開行高質(zhì)量重載列車,力爭集中修期間大秦鐵路日運量保持在100萬噸以上。
(來源:山西日報)
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