程煥

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據貴陽市人民政府網站消息，貴陽市人民政府日前批復同意《貴陽市綜合交通體系規(guī)劃(2021-2035年)》，提出加快推進道路聯通、軌道成網、公路暢達、高鐵提速、水運出海、航空擴能，構建外通內聯、安全舒適、和諧出行、綠色低碳、多式聯運的綜合交通體系，著力提升省會城市實力與競爭力。

《規(guī)劃》以鞏固和提升貴陽貴安全國性綜合交通樞紐為目標，構建“一核三心多組團，山水林城相融合”的空間格局，規(guī)劃常住人口900萬人，服務人口1000萬人，實現城市能級躍升。

1.航空規(guī)劃

貴陽龍洞堡國際機場目前是客流量全國前20的樞紐型機場，2019年航空旅客吞吐量為2191萬人次。為滿足2035年航空旅客吞吐量需求（5500萬人次），規(guī)劃打造區(qū)域性國際門戶機場樞紐，預留T4航站樓拓展條件。近期加快“一局四中心”工程建設，適時啟動貴陽航空樞紐中期能力匹配擴能工程。

2.鐵路規(guī)劃

貴陽市已建成17條鐵路，包含3條高速鐵路、3條快速鐵路和11條普速鐵路，米字形格局已基本形成。但川黔線、黔桂線等干線鐵路利用率超過70%，制約服務效率，為突出樞紐地位，強化貴陽與成渝雙城經濟圈、粵港澳大灣區(qū)、北部灣等方向的聯系通道【規(guī)劃建設新渝貴高鐵、川黔鐵路久長至都拉營段擴能，研究重慶-貴陽-廣州超高速鐵路通道、貴陽至廣州貨運鐵路快線，釋放現狀渝黔鐵路及貴廣鐵路部分運能用于貨運，構建重慶經遵義至貴陽至柳州至廣州港、深圳港、北部灣等鐵路貨運大通道】，近期加快實施貴南高鐵、黔桂鐵路增建二線、貴廣鐵路提質改造等工程。同時，推動“三主兩輔”鐵路客運樞紐、“三主多點”鐵路貨運樞紐建設，建設國家物流樞紐承載城市。

3.公路規(guī)劃

貴陽市已建成高速公路13條，形成“一橫一環(huán)十一射”高速公路結構，總里程635公里。已建成普通國省道19條，其中國道4條、省道15條，總里程1884公里。我市高速公路網存在現狀環(huán)城高速較為擁堵，與成渝、北部灣、滇中方向的聯系通道不足等問題，普通國省道存在道路等級不高、安保設施不足等問題。

構建以高速公路為骨干、普通國省干線為支撐、縣鄉(xiāng)村組公路為基礎的現代化公路交通網絡，規(guī)劃形成“一橫兩環(huán)十三射”高速網絡、“一環(huán)八射”普通國道網、“六射五縱二橫六聯”普通省道網，至2035年，高速公路635公里提升至1072公里，與重慶、成都、昆明、南寧、長沙等周邊中心城市形成高速雙通道；國道由457.8公里提升至560.56公里，二級及以上等級公路比例達100%；省道由1425.82公里提升至1700.5公里，三級及以上公路比例達到95%。近期加快實施外環(huán)高速、貴金古高速、滬昆高速貴陽至安順段擴容、貴陽至黃平高速延伸段，改擴建國道G210、G354等7條，改擴建省道S102、S207等11條。

4.水運規(guī)劃

為實現“北入長江、南下珠江”省戰(zhàn)略目標中“北入長江”建設任務，積極融入長江經濟帶，規(guī)劃以烏江航道為骨干，其他航道為基礎，打造干支相通內河航道體系。規(guī)劃按1000噸級標準建設貴陽港開陽港區(qū)，按500噸級標準建設貴陽港息烽港區(qū)。

5.城市路網規(guī)劃

目前貴陽貴安路網密度為6.7km/km2，現狀城市骨架路網布局與產業(yè)空間布局融合度不高，引領城市空間拓展不足，支路比例較低，“毛細血管”不暢，局部區(qū)域交通擁堵常態(tài)化。

規(guī)劃構建“三橫六縱三環(huán)多聯”城市骨架路網，形成以高速公路、快速路為骨架，主干道為聯絡通道的交通干道路網體系。至2035年，道路網密度由6.7提升至8公里/平方公里，串接城市各組團及產業(yè)園區(qū)，實現組團與組團之間、組團與產業(yè)、產業(yè)與產業(yè)之間的快速聯通，滿足城市發(fā)展需求。

6.公共交通規(guī)劃

目前貴陽市公共交通存在軌道交通覆蓋不足、常規(guī)公交服務質量有待提高、公交吸引力不足等問題。規(guī)劃以城市軌道交通（地鐵+低運量軌道交通）為主體、常規(guī)公交為基礎、其他公交方式為補充的多層次公共交通網絡。打造環(huán)城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的“1+5+N”軌道網絡，至2035年，公交機動化分擔率提升至60%，軌道站點800米半徑服務覆蓋率由23%提升至50%。道路公交形成“快、干、支、微”+定制公交網絡結構。近期持續(xù)推動3號線一期、S1線一期、T2線一期建設，研究啟動S2線一期北段、T1線、T3線一期建設。

7.靜態(tài)交通規(guī)劃

為緩解“停車難”問題，充分發(fā)揮不同停車設施功能作用，規(guī)劃以配建停車位為主體、路外公共停車位為輔助、其他停車位為補充的停車供給結構，至2035年，停車供給比提升至1.2車位/車。

8.慢行交通規(guī)劃

貴陽貴安現狀非機動車道總長約309km，分布較為零散，設置標準低，通行環(huán)境差。規(guī)劃建設觀山湖區(qū)、白云區(qū)非機動車道100公里，支撐貴陽貴安投放7.5萬輛共享電單車，解決群眾“最后1公里”出行問題。至2035年，綠色交通出行比例提升至70%。

9.物流與貨運規(guī)劃

規(guī)劃建設“通道+樞紐+網絡”物流運行體系，打造以公路和鐵路為主，水路和航空為輔，其他為補充的復合型對外物流通道，構建“兩環(huán)五射”骨架物流大通道【兩環(huán)：依托環(huán)城高速打造串聯主城區(qū)物流產業(yè)的內環(huán)，依托外環(huán)高速打造分流過境物流的外環(huán)。五射：打造五條射線物流通道，強化與成渝地區(qū)雙城經濟圈、北部灣、粵港澳大灣區(qū)、長三角、滇中城市群等方向的交通連接】，保障物流高效集散。近期重點推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目建設。

10.智慧交通規(guī)劃

規(guī)劃建設1個城市級交通數據主題庫，5個應用系統(tǒng)（智慧道路、智慧停車、智慧公交、智慧物流、智慧管控），1個出行服務平臺，逐步形成能感知、會思考、可進化、有溫度的智慧交通系統(tǒng)，全面提高城市交通服務品質。