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“官有魚(yú)鹽賦，民多粟麥場(chǎng)。小河縈九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代詩(shī)人朱善來(lái)到小清河，寫(xiě)下了這樣的詩(shī)句。那時(shí)的小清河水量豐沛，樹(shù)木蔥郁，風(fēng)景秀麗。

將重現(xiàn)這條“黃金水道”昔日繁盛的小清河復(fù)航工程，經(jīng)過(guò)幾年建設(shè)，今年年底將實(shí)現(xiàn)航道主體工程完工，具備通航條件。

水量是否足夠用

小清河復(fù)航工程全線長(zhǎng)169.2公里，起自濟(jì)南，經(jīng)過(guò)濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊，終到渤海灣，規(guī)劃為三級(jí)航道，是山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級(jí)航道網(wǎng)中的重要“一橫”，也是山東省現(xiàn)階段唯一一條具備海河聯(lián)運(yùn)條件的航道，可實(shí)現(xiàn)海河直達(dá)運(yùn)輸，還是山東省水運(yùn)建設(shè)史上第一個(gè)一次性投資超百億元的項(xiàng)目。

6月29日上午，小清河濟(jì)南港主城港區(qū)對(duì)岸，施工人員在敷設(shè)傳輸網(wǎng)管道。作為“神經(jīng)系統(tǒng)”，這169公里長(zhǎng)的傳輸網(wǎng)是小清河數(shù)字航道的基礎(chǔ)。

“98個(gè)360度旋轉(zhuǎn)的云臺(tái)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域視頻監(jiān)控全覆蓋；10套水文監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水位、水深、流速等參數(shù)?！闭驹谛∏搴舆叄需F十四局電氣化公司小清河復(fù)航工程數(shù)字化標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人許兆鋒告訴記者，小清河將打造“感知+數(shù)字+分析+決策”的綜合港航信息化應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)程看、坐著管、走著用”。

“要實(shí)現(xiàn)2000噸級(jí)船舶正常航行，必須保證航道水深達(dá)到3.8米，而從近些年的水文監(jiān)測(cè)情況看，小清河水量基本能滿足通航需求?！泵鎸?duì)記者提出的小清河通航后水是否夠用的問(wèn)題，中鐵建投山東小清河開(kāi)發(fā)有限公司設(shè)計(jì)管理部部長(zhǎng)王建良給出肯定答案。他介紹，前期項(xiàng)目設(shè)計(jì)方已經(jīng)充分考慮了這個(gè)問(wèn)題。小清河持續(xù)性的補(bǔ)水主要來(lái)自城市中水，僅濟(jì)南每天向小清河排放的城市中水就達(dá)100萬(wàn)立方米，基本滿足通航需求。

除此之外，汛期雨水也為小清河補(bǔ)水提供有力支撐?！拔覀冞€設(shè)置了翻水泵站和省水池，在枯水季節(jié)能減少船閘下泄水量，通過(guò)船閘流過(guò)去的水，還能再補(bǔ)回來(lái)?！蓖踅颊f(shuō)。

出海便利知多少

6月25日，在位于高青縣的小清河淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)，大型車(chē)輛來(lái)回穿梭，機(jī)械聲轟鳴，現(xiàn)場(chǎng)一番火熱景象。目前碼頭和防洪墻主體工程已提前完成，正在實(shí)施港區(qū)內(nèi)部場(chǎng)地硬化。

淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)位于小清河北岸，項(xiàng)目總投資6億元左右，規(guī)劃建設(shè)4個(gè)通用及多用途泊位和相應(yīng)配套工程，岸線總長(zhǎng)330米，年吞吐量320萬(wàn)噸。未來(lái)，高青港區(qū)將通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，打造作業(yè)設(shè)備自動(dòng)化、數(shù)據(jù)信息可視化、生產(chǎn)管理智能化的‘準(zhǔn)無(wú)人碼頭’。

淄博工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，工業(yè)企業(yè)多，物流壓力大。小清河復(fù)航后，小清河有望成為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條內(nèi)河水運(yùn)大通道，也將是淄博市直接通向海洋的對(duì)外開(kāi)放通道。

博匯集團(tuán)是一家集造紙、化工、熱電為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)所需化工原料原鹽，主要從全國(guó)海鹽主產(chǎn)區(qū)壽光羊口采購(gòu)，目前全部由公路運(yùn)輸?shù)綇S；進(jìn)口木片、煤炭主要運(yùn)輸港口為龍口港、煙臺(tái)港以及濰坊港，然后轉(zhuǎn)公路或公鐵聯(lián)運(yùn)到廠。

“小清河復(fù)航后不僅可以加速要素流動(dòng)，為我們企業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多可能。僅從節(jié)本增效來(lái)看，經(jīng)過(guò)初步估算，部分原材料運(yùn)輸改用水運(yùn)后，每年可節(jié)約運(yùn)輸成本超1000萬(wàn)元。”博匯集團(tuán)物流部經(jīng)理康鵬說(shuō)。

水運(yùn)優(yōu)勢(shì)有多大

在小清河博興港湖濱作業(yè)區(qū)，長(zhǎng)850米，高5米的防汛墻已建設(shè)完成，像一條巨龍橫臥在小清河岸邊，緊鄰的碼頭泊位、貨場(chǎng)正在加緊施工。

山東路橋博興港項(xiàng)目經(jīng)理杜以龍介紹，博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)一期工程位于博興縣湖濱鎮(zhèn)寨卡村東北，規(guī)劃建設(shè)散貨泊位區(qū)、通用及多用途泊位區(qū)和液體散貨泊位區(qū)共計(jì)21個(gè)，占地面積2860畝，總投資約22億元。截至目前，碼頭墻澆筑已全部完成，道路堆場(chǎng)回填開(kāi)始施工，消防、給排水等配套也已進(jìn)入施工階段。今年下半年，項(xiàng)目將完成港池土方開(kāi)挖、碼頭墻附件安裝、港機(jī)設(shè)備招標(biāo)安裝、道路堆場(chǎng)基層等工作，達(dá)到實(shí)現(xiàn)通航的運(yùn)營(yíng)條件。

記者還了解到，博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)一期擬建設(shè)8個(gè)1000噸級(jí)泊位以及150米支持系統(tǒng)泊位，設(shè)計(jì)通過(guò)能力為690萬(wàn)噸/年，主要貨種為糧食、焦炭、礦建材料、木片、鋼材及集裝箱等。

近十幾年來(lái)，濱州小清河沿線企業(yè)發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出了魏橋集團(tuán)、香馳糧油、京博石化等大型企業(yè)，涉及冶金、造紙、化工、紡織、糧油等行業(yè)，運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅速，近年來(lái)快速上漲的油價(jià)使得運(yùn)輸成本大增。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、投資少、占地少、能耗小、污染小的優(yōu)勢(shì)突出。能耗方面，水運(yùn)每馬力能耗僅為公路的1/10、鐵路的1/2。而且整治每千噸公里貨運(yùn)污染費(fèi)用，水運(yùn)與鐵路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸方面發(fā)揮著難以替代的作用。

航道能跑幾種船

6月30日，連續(xù)幾天的陰雨終于停歇，在小清河復(fù)航工程?hào)|營(yíng)段王道船閘現(xiàn)場(chǎng)，船閘上閘首兩扇巨大的人字門(mén)正在安裝。該項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理蹤家信說(shuō)，船閘上下閘首各有2扇閘門(mén)，是控制整個(gè)閘室水位的關(guān)鍵裝置。王道船閘工程是小清河項(xiàng)目全線的節(jié)點(diǎn)性控制工程，技術(shù)上采用旱地開(kāi)挖方式新建船閘，是沿線實(shí)際投資最大的船閘工程。蹤家信介紹，小清河復(fù)航工程設(shè)計(jì)5道節(jié)制閘，其中四道船閘，航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為三級(jí)（通航1000噸級(jí)的船舶），但工程在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，航道、橋梁以及船閘的通航尺度就已經(jīng)兼顧了通航2000噸級(jí)海河直達(dá)船型的通航條件，將基本滿足二級(jí)航道的通航條件。

通航第一步便是疏浚航道。據(jù)了解，僅東營(yíng)段就調(diào)配21艘攪吸船、站樁船、交通艇等各類(lèi)施工船舶進(jìn)行航道疏浚，于6月21日全線、全斷面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533萬(wàn)方。此外，小清河復(fù)航工程全線共設(shè)4座梯級(jí)船閘，是目前國(guó)內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)尺度最大的船閘，可以一次性允許6艘2000噸級(jí)船舶通行。

小清河復(fù)航后運(yùn)力大小不僅與航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，通航船型也很關(guān)鍵。蹤家信介紹，目前小清河復(fù)航工程設(shè)計(jì)船型主要有4種：1拖6，1頂2，內(nèi)河1000噸級(jí)貨船和60TEU集裝箱船。其中后2種船型不難理解，即為單體貨運(yùn)船。而1拖6船型為一艘272KW拖輪6艘1000噸級(jí)駁船，可實(shí)現(xiàn)一次性載運(yùn)6000噸貨物。1頂2船型則是由1艘180KW推輪推動(dòng)2艘1000噸級(jí)駁船，實(shí)現(xiàn)一次性載運(yùn)2000噸?！耙簿褪钦f(shuō)，雖然航道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為三級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)通航為一千噸級(jí)，但通過(guò)不同船型可實(shí)現(xiàn)1000噸－6000噸的單次載運(yùn)。”

“引擎”動(dòng)力有多強(qiáng)

6月20日，壽光市羊口鎮(zhèn)，橫跨小清河的S309侯辛橋正在鋪設(shè)瀝青，不日即可通車(chē)。該橋是小清河復(fù)航工程最長(zhǎng)橋梁，全長(zhǎng)1637米，寬25米，雙向四車(chē)道。

壽光段是小清河復(fù)航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，東至壽光羊口港，浚深航道全長(zhǎng)17.21公里，改建S309省道侯辛橋、羊口大橋2座公路橋梁及跨河電纜、管線41條，對(duì)羊口漁港大橋上游段進(jìn)行切灘取直。目前，航道疏浚、電纜、管線遷改已完工。2021年8月13日開(kāi)工的羊口大橋，如今2個(gè)主墩進(jìn)行掛籃施工，兩端引橋已完成預(yù)制梁安裝，整體工程進(jìn)度超過(guò)70%。按照計(jì)劃，羊口大橋預(yù)計(jì)10月中旬主橋合龍，10月20日跑船試航。羊口大橋凈空高（通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離）11米，S309侯辛橋凈空高度為10米，小清河最高水位時(shí)，也確保航行船只順利通行?！昂钚翗蚴菫H坊到東營(yíng)最便利的交通運(yùn)輸路段，繞其他道路至少多走50公里，多花一個(gè)小時(shí)。走高速的話，高速費(fèi)要多花200元左右。”經(jīng)常在濰坊、東營(yíng)往返的司機(jī)周維春說(shuō)。

小清河復(fù)航后，作為濰坊港西港區(qū)的羊口鎮(zhèn)，除港口吞吐量顯著增加外，也將會(huì)衍生形成船舶維修、物料供應(yīng)、原材料加工、集裝箱拆裝箱等新的服務(wù)業(yè)態(tài)。“河海聯(lián)運(yùn)將有效促進(jìn)生產(chǎn)力合理布局，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚，形成航運(yùn)帶動(dòng)物流、物流拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)推動(dòng)合作的經(jīng)濟(jì)發(fā)展循環(huán)鏈，成為有力帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。”壽光市港口和航運(yùn)服務(wù)中心主任張興德說(shuō)。

山東打造“通江達(dá)海”內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)

記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，截至6月底，小清河復(fù)航工程完成投資109.89億元，占總投資的81%。其中，航道工程完成總工程量的95%，船閘工程完成總工程量的80%，橋梁工程完成總工程量的74%。

小清河復(fù)航工程采用PPP模式，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合體牽頭中標(biāo)，合作期限30年，其中建設(shè)期3年，運(yùn)營(yíng)期27年，概算投資135.9億元。主要建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)Ⅲ級(jí)航道169.2公里，改擴(kuò)建橋梁39座（含張東鐵路橋），新建船閘4座，節(jié)制閘2座，改造過(guò)臨河水利設(shè)施481座，改造過(guò)河管道32道、過(guò)河線纜264道。

小清河復(fù)航工程全線竣工后，小清河干流及分洪道防洪標(biāo)準(zhǔn)由20年一遇提高到50年一遇，其中濟(jì)南市區(qū)段達(dá)到100年一遇標(biāo)準(zhǔn)，將有效保護(hù)小清河兩岸居民生命財(cái)產(chǎn)安全。此外，小清河復(fù)航后，海河聯(lián)運(yùn)每年可以分流超過(guò)4000萬(wàn)噸的大宗貨物運(yùn)量，相當(dāng)于再造一條膠濟(jì)鐵路，大大降低物流運(yùn)輸成本，有效拉動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)。

今年除小清河復(fù)航工程外，我省還將加快推進(jìn)京杭運(yùn)河主航道升級(jí)改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道項(xiàng)目建設(shè)，盡快將京杭運(yùn)河主航道等級(jí)從1000噸級(jí)提升至2000噸級(jí)，推進(jìn)濟(jì)寧梁山港、龍拱港等港口擴(kuò)建升級(jí)，全力打造“通江達(dá)海”內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)。