10月8日，深圳地鐵集團(tuán)有限公司正式啟動(dòng)西麗綜合交通樞紐工程施工總承包I標(biāo)招標(biāo)，這也預(yù)示著西麗綜合交通樞紐的建設(shè)又進(jìn)了一步。據(jù)招標(biāo)公告顯示，本次工程估價(jià)為40.7億元。

此次招標(biāo)內(nèi)容為西麗綜合交通樞紐工程位于深圳市南山區(qū)，由城市軌道交通工程、樞紐配套工程、市政工程等組成。

(資料圖)

城市軌道交通工程包含地鐵15號(hào)線車站及區(qū)間、地鐵27號(hào)線車站及區(qū)間、地鐵29號(hào)線車站工程；樞紐配套工程包含北廣場(chǎng)、公交車場(chǎng)、跨茶光路絲帶天橋、國(guó)鐵共構(gòu)工程、北交通核、下沉庭院等；市政工程包含科苑路隧道、創(chuàng)科路隧道、石鼓路隧道以及樞紐配套同步實(shí)施預(yù)留工程。

西麗綜合交通樞紐地處深圳南山區(qū)中北部片區(qū)、既有平南鐵路西麗貨運(yùn)站所在地。北接留仙洞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)總部基地，南臨南山科技園北區(qū)，是深圳市南山區(qū)科技創(chuàng)新軸的重要鏈接點(diǎn)。項(xiàng)目位于南坪快速路、南海大道、茶光路、沙河西路圍合區(qū)域，東西長(zhǎng)約2300米、南北寬約590米，面積1.36平方公里。

西麗高鐵站是大家目前最為關(guān)注的將建設(shè)的高鐵站，但一直處于建設(shè)前期。

從早前的設(shè)計(jì)方案征集中，可以看出，未來(lái)西麗高鐵站的規(guī)模是很大的，將是“深圳最重要的對(duì)外交通門戶和城市交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)”：

● 將引入贛深客專、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠城際4條高鐵；

●?深惠城際、深莞增城際2條珠三角城際鐵路；

●?軌道13、15、27、29號(hào)線4條城市軌道；

●其他城市公共配套設(shè)施、城市道路、慢行系統(tǒng)一同構(gòu)筑城市空間。

項(xiàng)目俯瞰效果

西麗綜合交通樞是深圳國(guó)家鐵路客運(yùn)“三主四輔”的主樞紐之一，集國(guó)家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。

它位于廣深創(chuàng)新走廊的軸線，串聯(lián)西麗湖國(guó)際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后?？偛炕氐戎攸c(diǎn)片區(qū)，區(qū)域位置極為重要，是深圳市最重要的交通門戶之一。

項(xiàng)目區(qū)域位置極為重要

設(shè)計(jì)以立體分流和多維融合為策略，在空間平衡、垂直城市以及建筑空間三個(gè)層次上平衡城市開(kāi)發(fā)與樞紐交通，創(chuàng)造融合一體、以人為本的站城樞紐；在產(chǎn)業(yè)功能和空間景觀兩個(gè)維度上互聯(lián)互補(bǔ)、連接成網(wǎng)，建設(shè)覆蓋區(qū)域、多維立體的科創(chuàng)交流網(wǎng)絡(luò)。

在空間布局上，設(shè)計(jì)以多站點(diǎn)作為整體，將部分開(kāi)發(fā)容量分散到東西兩側(cè)，避免流量過(guò)分集中，構(gòu)建“中間服務(wù)樞紐，兩側(cè)服務(wù)城市”的緊密協(xié)助的站點(diǎn)群組關(guān)系，綜合考慮軌道交通供給與開(kāi)發(fā)容量的平衡匹配。

并依據(jù)城市功能，將交通流垂直分層，構(gòu)建“地下兩層、地上三層”的立體慢行網(wǎng)絡(luò)，對(duì)應(yīng)“地鐵連接、地下商業(yè)、城市界面、公共空間、上蓋開(kāi)發(fā)”的五層樓空間。

依據(jù)“多進(jìn)多出”的組織原則，通過(guò)清晰的動(dòng)線引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)不同交通工具間的快速換乘。

站城一體室內(nèi)空間

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