近日，深圳地鐵12號線二期項(xiàng)目。步涌站-沙浦站區(qū)間左線貫通，暨步沙區(qū)間完成雙線貫通，這是12號線二期項(xiàng)目盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通的第8臺次

(資料圖)

步涌站-沙浦站區(qū)間大體呈南北走向，沿沙江路由南向北敷設(shè)此次貫通的步涌站-沙浦站區(qū)間左線，全長979米共653環(huán)

步涌站-沙浦站區(qū)間下穿沙井河、沙井河特大橋、工業(yè)廠房、寫字樓等多座建筑，穿越地層主要為砂層、砂質(zhì)粘性土、強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖、中風(fēng)化混合花崗巖，隧道距離建筑平面最小直線距離僅2.44米。

在施工過程中，建設(shè)者們高度重視區(qū)間下穿風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)他們這樣做??

一、針對沿途風(fēng)險(xiǎn)多次組織專家論證會，指導(dǎo)項(xiàng)目部多措并舉，制定了切實(shí)的預(yù)防和應(yīng)急措施。

二、不斷優(yōu)化施工組織方案，為盾構(gòu)順利下穿河流及建筑筑牢了安全基礎(chǔ)，為盾構(gòu)優(yōu)質(zhì)高效掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的組織和技術(shù)基礎(chǔ)。

通過建設(shè)者們的不懈努力，步涌站-沙浦站區(qū)間，僅歷時(shí)143天便實(shí)現(xiàn)雙線貫通，平均掘進(jìn)工效達(dá)6.2環(huán)/天

在下穿沙井河期間，12號線二期項(xiàng)目部與多方攜手、共同值守，落實(shí)盾構(gòu)管理一張表及掘進(jìn)參數(shù)管理一張表，根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行研判分析及時(shí)調(diào)整土倉壓力及倉位，有效地預(yù)防了地表沉降、河道冒漿等問題，實(shí)現(xiàn)了安全平穩(wěn)下穿。

12號線二期工程始于12號線一期工程海上田園東站，沿蠔鄉(xiāng)路、規(guī)劃沙井路和沙江路地下敷設(shè)，止于寶安大道和沙江路交叉口的松崗站，線路全長8.05千米，共包括6座車站（其中換乘站1座、裝配式車站1座、頂管車站1座）、8個(gè)（雙線）盾構(gòu)區(qū)間、1座停車場。

▲12號線二期線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營為準(zhǔn)）

此線路是聯(lián)系大空港及會展片區(qū)、寶安沙井、松崗片區(qū)、光明區(qū)，協(xié)調(diào)沿線產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和居住配套區(qū)的軌道交通骨干線，是支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)的普速線路，對支撐空港新城、沙井及松崗片區(qū)城市發(fā)展，完善軌道交通覆蓋面、緩解片區(qū)交通擁堵具有重要意義。

本次步涌站-沙浦站區(qū)間，提前實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為全線洞通這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)造有利條件，極大鼓舞了建設(shè)者們的士氣

下一步，已貫通區(qū)間將施做洞門環(huán)梁及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，建設(shè)者們將繼續(xù)履行，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的工程安全質(zhì)量管理義務(wù)，向年度全線洞通奮力前行。

內(nèi)容來源：深鐵建設(shè)集團(tuán) 12號線項(xiàng)目部 中電建南方公司