9月21日，深圳市交通運輸局發(fā)布關(guān)于征求《2022年集中批次公共汽車線路調(diào)整規(guī)劃方案》（征求意見稿）意見的通告。（以下簡稱規(guī)劃方案）

本次線網(wǎng)規(guī)劃方案共55個，涉及線路57條，其中新增11條，調(diào)整37條，合并、取消9條。

● 結(jié)合軌道12、14、16號線與6號線支線開通，加強新增軌道站點接駁服務(wù)，包括：鐘屋南地鐵接駁線、南約地鐵接駁線、寶龍地鐵接駁線等線路；

(相關(guān)資料圖)

● 配合軌道12、14、16號線與6號線支線開通，調(diào)整與軌道同質(zhì)化運營的公交線路，減少公交與軌道在前進路、南山大道、寶荷路、龍崗大道等通道的重復(fù)運營。包括：M425、M371、M466、M374等線路；

● 通過大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)線路客流出行特征，加大對長度超過30公里的長距離線路調(diào)改力度，包括201、M347、E26、M383等線路；

●?合并、取消低效、同質(zhì)化嚴重、替代性強的線路，包括：M314、高快巴士13號等。

● 結(jié)合灣區(qū)發(fā)展，進一步加強跨市公交聯(lián)系，新增沙田地鐵站往惠州的跨市接駁線路。

規(guī)劃方案中，坪山區(qū)新增14號線接駁線，其中1條為深圳-惠州的跨市接駁線。

該跨市接駁線為B(14號線沙田站接駁線6)，在規(guī)劃說明中表示，結(jié)合地鐵14號線開通，開行沙田跨市接駁線，滿足卓越東部蔚藍海岸與沙田地鐵站的接駁訴求，進一步加強跨市公交聯(lián)系。

首末站是卓越蔚藍海岸總站-沙田路口，全長8.097KM，服務(wù)時間06:00-20:30。

B(14號線沙田站接駁線6)線路圖：

2022年集中批次公共汽車線路

調(diào)整規(guī)劃方案簡介

為有效提高常規(guī)公交運輸效率，平衡公交系統(tǒng)服務(wù)供給與需求，為市民提供更加便捷的公共交通服務(wù)，結(jié)合軌道12、14、16號線與6號線支線的開通運營以及“雙區(qū)”驅(qū)動、交通強國的發(fā)展要求，市交通運輸局在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)及各區(qū)政府（新區(qū)管委會）、各相關(guān)職能部門、廣大市民及社會各界的大力支持下，會同公交企業(yè)和專業(yè)研究機構(gòu)廣泛開展需求調(diào)研，結(jié)合公交大數(shù)據(jù)分析，將主動優(yōu)化（線網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整）與積極響應(yīng)（年度訴求應(yīng)對改善）相結(jié)合，雙管齊下，經(jīng)綜合分析后制定了《2022年集中批次公共汽車線路調(diào)整規(guī)劃方案》（征求意見稿）。

一、線網(wǎng)規(guī)劃重點

2022年集中批次公共汽車線路調(diào)整規(guī)劃工作（以下簡稱線路規(guī)劃工作）重點圍繞以下幾個方面開展：

一是結(jié)合軌道12、14、16號線與6號線支線開通，強化公交線路對新開軌道站點的客流接駁喂給功能；

二是配合軌道12、14、16號線與6號線支線開通，調(diào)整與軌道同質(zhì)化運營的公交線路，減少公交與軌道在部分通道的重復(fù)運營；

三是持續(xù)優(yōu)化長距離線路，提高線路運轉(zhuǎn)效率，保障線路服務(wù)水平；

四是合并取消低效、同質(zhì)化嚴重、替代性強的線路，減少線路同質(zhì)化運營，提高線網(wǎng)服務(wù)效率；

五是結(jié)合灣區(qū)發(fā)展需要，進一步加強跨市公交聯(lián)系；

六是重點解決相關(guān)企業(yè)園區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校及保障性住房公交出行改善問題。

本次線網(wǎng)優(yōu)化工作訴求主要來自：一是通過大數(shù)據(jù)評估出低效、同質(zhì)化線路；二是各級人大、政協(xié)的反饋意見；三是各街道、社區(qū)提出的需求建議；四是市交通運輸局相關(guān)業(yè)務(wù)部門日常收集的市民建議；五是各片區(qū)工作小組深入街道、社區(qū)、企業(yè)調(diào)研收集的意見及建議。

二、線網(wǎng)規(guī)劃途徑

本次線網(wǎng)優(yōu)化工作采用“專業(yè)局+專業(yè)機構(gòu)+片區(qū)小組+基層單元”工作模式，即：市公共交通局指導(dǎo)、統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、推進線網(wǎng)規(guī)劃工作；專業(yè)機構(gòu)提供專業(yè)技術(shù)支撐；全市按行政區(qū)、管委會劃分10個片區(qū)工作小組，負責(zé)與街道辦、社區(qū)聯(lián)系，開展需求調(diào)研，形成初步方案；遍布全市各街道的交通基層管理單元，負責(zé)現(xiàn)場調(diào)查、踏勘、走訪社區(qū)和企業(yè)等工作。線網(wǎng)規(guī)劃小組對以上需求信息整理、分析、比選，最終擬定征求意見方案。

本次線網(wǎng)優(yōu)化工作運用了由市交通運輸局研究開發(fā)的深圳市公交管理決策支持系統(tǒng)。通過這一智能大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，可準確地了解各公交線路的OD數(shù)據(jù)、斷面客流、站點登降量等數(shù)據(jù)，掌握各個片區(qū)之間的出行期望線、公交供給與需求匹配程度等信息，并能科學(xué)合理地對擬開展的線路規(guī)劃方案進行評價分析，使得線網(wǎng)規(guī)劃工作在以往“經(jīng)驗主義”向“數(shù)據(jù)分析”的前進道路上邁出了堅實一步，保證了線路調(diào)整工作的科學(xué)性。

三、線網(wǎng)規(guī)劃方案

本次線網(wǎng)規(guī)劃方案共55個，涉及線路57條，其中新增11條，調(diào)整37條，合并、取消9條。共收集各類需求4235份，本次規(guī)劃方案主要解決了以下五方面問題：

一是結(jié)合軌道12、14、16號線與6號線支線開通，加強新增軌道站點接駁服務(wù)，強化公交線路對新增軌道站點的客流接駁喂給功能。包括：鐘屋南地鐵接駁線、南約地鐵接駁線、寶龍地鐵接駁線等線路；

二是配合軌道12、14、16號線與6號線支線開通，調(diào)整與軌道同質(zhì)化運營的公交線路，減少公交與軌道在前進路、南山大道、寶荷路、龍崗大道等通道的重復(fù)運營。包括：M425、M371、M466、M374等線路；

三是通過大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)線路客流出行特征，加大對長度超過30公里的長距離線路調(diào)改力度，進一步提高線路運轉(zhuǎn)效率，保障線路服務(wù)水平。包括201、M347、E26、M383等線路；

四是合并、取消低效、同質(zhì)化嚴重、替代性強的線路，將線路運力投放至主線或其它替代線路中，減少線路同質(zhì)化運營，提高線網(wǎng)整體服務(wù)效率。包括：M314、高快巴士13號等。

五是結(jié)合灣區(qū)發(fā)展，進一步加強跨市公交聯(lián)系，新增沙田地鐵站往惠州的跨市接駁線路。

市民朋友可登錄網(wǎng)址http://61.144.253.251:25070/public/index.html#/查看相應(yīng)線路調(diào)整方案，如有意見和建議可通過相應(yīng)的聯(lián)系方式反饋我局。

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