據(jù)蛇口消息報消息，近日，穗莞深城際前海至皇崗口岸段又有新消息。

在今年召開的深圳市七屆人大二次會議上，王希耘等多位市人大代表聯(lián)名建議：

1、加快粵港澳大灣區(qū)深港西部一體化建設；

【資料圖】

2、暫緩穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程開工建設并對線路進行優(yōu)化。

據(jù)悉，穗莞深城際前海至皇崗口岸段是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，目前已啟動建設。

▲穗莞深城際前海至皇崗口岸段示意圖

線路方案顯示，穗莞深城際前海至皇崗口岸段設計速度160公里/小時，因線型條件影響，部分區(qū)段降速運行。

該項目主要途經(jīng)前海、南山、福田等地區(qū)，正線全長21.1公里，動走線長3.2公里（單線），設超級總部站、皇崗口岸站2座車站，設置中心公園存車場一處以滿足線路運營需求。

全線采用地下敷設，在深圳灣超級總部基地和皇崗口岸地區(qū)與城際、地鐵等軌道線路形成綜合交通樞紐。

本次座談會，代表們提了哪些建議？

6月14日，上述代表建議辦理工作座談會在南山區(qū)檔案服務大廈舉行，聽取市規(guī)劃和自然資源局、市口岸辦、市軌道辦匯報建議辦理工作情況。

1、建議暫緩穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程開工建設并對線路進行優(yōu)化

“在香港特別行政區(qū)正式提出打造北部都會區(qū)，發(fā)展‘雙城三圈’設想的大背景下，位于大灣區(qū)東岸穗—莞—深—港發(fā)展主軸上的深圳灣口岸卻未納入穗莞深城際線。”市人大代表李繼朝認為——

●長遠來看，現(xiàn)有的交通供給無法滿足深圳灣口岸日益增長的跨境交通需求；

●全局來看，不利于粵港澳大灣區(qū)珠三角城市與香港的聯(lián)動發(fā)展，不利于打造深港西部一體化的優(yōu)質(zhì)發(fā)展圈。

▲深圳灣口岸

王希耘有同感。她建議，暫緩穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程的開工建設，對線路進行優(yōu)化，引入深圳灣口岸并增設深圳灣口岸站，同時預留深港西部鐵路接口，有利于推動打造深圳灣口岸樞紐，連通穗莞，實現(xiàn)深港聯(lián)動發(fā)展，促進粵港澳大灣區(qū)融合。

2、建議加快粵港澳大灣區(qū)深港西部一體化建設

此外，王希耘還領(lǐng)銜提交了《關(guān)于加快粵港澳大灣區(qū)深港西部一體化建設的建議》，提出“粵港澳大灣區(qū)深港西部的協(xié)同發(fā)展，一方面是需要實現(xiàn)雙方的一體化規(guī)劃；

另一方面需要重點推動交通基礎設施的一體化建設，才能真正實現(xiàn)深港一體化發(fā)展，形成區(qū)域發(fā)展合力”。

部門回應：就工程方案與代表們進行深入探討

對此，深圳市規(guī)劃和自然資源局、市口岸辦、市軌道辦相關(guān)負責人從跨界客流及設施規(guī)劃布局、城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃、穗莞深城際與港深西部鐵路線路重疊、生態(tài)影響等多個方面詳細解釋了穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程方案，并現(xiàn)場回應了代表疑問，就該工程方案與代表們進行了深入探討。

嚴明、保長漢表示，感謝人大代表們的認真調(diào)研與建言獻策。相關(guān)職能部門要認真研究代表建議，不斷完善工程規(guī)劃，找到雙方意見的共同點，讓工程真正造福于民。

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