來(lái)源：深圳地鐵

4月16日下午

深圳地鐵14號(hào)線順利完成全線熱滑試驗(yàn)

這標(biāo)志著14號(hào)線工程即將進(jìn)入

全線動(dòng)車調(diào)試及各系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段

為年內(nèi)實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開通試運(yùn)營(yíng)

奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

地鐵14號(hào)線

是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)東部首條線路

起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐

經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)

止于坪山區(qū)沙田站

全長(zhǎng)約50.34公里，設(shè)站18座

停車場(chǎng)1座，車輛段1座，主變電所4座

14號(hào)線開通后將更好銜接

深圳東部與中、西部片區(qū)

有效促進(jìn)東部交通質(zhì)量的提升

在深圳地鐵統(tǒng)籌組織下

深鐵建設(shè)集團(tuán)、深鐵運(yùn)營(yíng)集團(tuán)、中國(guó)中鐵

及各參建單位分工定責(zé)，高效配合

在疫情防控到位的前提下

完成了列車上線前的全方位準(zhǔn)備工作

克服了交叉施工作業(yè)多

協(xié)調(diào)工作量大等諸多困難

保證了本次熱滑試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)

14點(diǎn)30分

熱滑試驗(yàn)正式開始

列車從起點(diǎn)崗廈北站出發(fā)

歷時(shí)52分鐘到達(dá)終點(diǎn)沙田站

本次熱滑試驗(yàn)首次采取兩列電客車同時(shí)雙線熱滑方式，在左、右線分別同時(shí)以低速（20公里/小時(shí)以下）、中速（40公里/小時(shí)以下）、高速（60-120公里/小時(shí)）運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)速最高達(dá)到120公里/小時(shí)。整個(gè)熱滑過(guò)程中，弓網(wǎng)關(guān)系良好，電客車啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等帶電運(yùn)行平穩(wěn)。本次熱滑試驗(yàn)水平和標(biāo)準(zhǔn)很高，真正做到了無(wú)尾工，預(yù)計(jì)4月18日開展全線動(dòng)車調(diào)試。

本次熱滑試驗(yàn)

在坪山圍站至沙田站區(qū)間

采用全自動(dòng)運(yùn)行模式

經(jīng)試驗(yàn)

在無(wú)人駕駛模式下車輛運(yùn)行平穩(wěn)

各項(xiàng)參數(shù)穩(wěn)定

運(yùn)行指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求

該段區(qū)域已具備多列車開行條件

地鐵14號(hào)線在建設(shè)過(guò)程中

應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備

為全自動(dòng)運(yùn)行提供環(huán)境和技術(shù)保障

01

采用8輛編組A型鋁合金車體，車輛配備了完備的安全檢測(cè)保障設(shè)計(jì)，設(shè)置了橫向座椅和手機(jī)無(wú)線充電功能等人性化設(shè)施，將給乘客帶來(lái)更舒適便捷的乘車體驗(yàn)；

02

應(yīng)用全以太網(wǎng)控車的智慧化系統(tǒng)，采用釬焊鋁蜂窩地板、碳陶制動(dòng)盤和高碳含量隔熱材料等新材料新技術(shù)，行車調(diào)度更為精準(zhǔn)、安全性能進(jìn)一步得到提高；

03

線路按照GoA4（UTO）全自動(dòng)運(yùn)行最高等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)，在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化均有創(chuàng)新，是深圳地鐵四期工程推動(dòng)高效、舒適、智能、節(jié)能、高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的典范。

目前

14號(hào)線全線車站進(jìn)入裝飾裝修階段

分批次全面開展單機(jī)單系統(tǒng)調(diào)試及聯(lián)調(diào)聯(lián)試

正在穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)驗(yàn)收準(zhǔn)備工作

接下來(lái)

深圳地鐵14號(hào)線將按照部署要求

加快推進(jìn)工程建設(shè)

在確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的前提下

預(yù)計(jì)今年年底給市民交出滿意的答卷