手機版2017年已經(jīng)過半，根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1至6月份狹義乘用車市場累計銷量達1056.24萬輛，同比增幅僅0.8%，繼續(xù)顯現(xiàn)出微增長的態(tài)勢。隨著各車型銷量數(shù)據(jù)的公布，可以從中看出今年前半年中國乘用車市場的需求走勢。從具體車型來看，價格低、空間大的入門級MPV與SUV車型獲得市場熱捧，合資緊湊級轎車也繼續(xù)守住了市場份額，去年同期合資車型霸主地位的上汽大眾份額有所失守。
1-6月銷量前十車型仍以“性價比”優(yōu)勢為主
從上表中可以看出，前6個月銷量前十的車型表現(xiàn)相對穩(wěn)定，也基本是上半年中每月銷量領先的車型。
五菱宏光是前十名中售價最低的車型，以低價和空間為賣點打入市場多年，銷售服務網(wǎng)絡遍布全國三四五線城市，成為這其中最“接地氣”的車型之一。寶駿730作為五菱的更高端產(chǎn)品，同樣躋身前十名之內(nèi)，主銷車型價格低于十萬元，定位精準，可見現(xiàn)階段乘用車市場對類似車型的需求量之大。
無論是五菱宏光還是寶駿730，今年上半年同比去年都有10%左右的下滑，或與部分消費者更關注同價位的SUV車型，導致購車需求轉(zhuǎn)移有關。在銷量表中第三名的長城哈弗H6，雖然已獲得了22.65萬輛的銷量，但同比去年下滑約5.7%，這或許與老款車型競爭力下降，換代車型還未完全上量有關。另外一款值得關注的車型廣汽傳祺GS4，同比去年銷量上升19.85%，增長強勁，也正持續(xù)暴露出單一車型支撐整個品牌銷量的現(xiàn)象。
在合資車型中，上汽大眾朗逸家族、上汽通用別克英朗、東風日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、一汽-大眾捷達和速騰，維持了榜單前十的地位。但朗逸(去年同期轎車銷量第一)、捷達、新速騰三款大眾車型的表現(xiàn)不如去年。不難發(fā)現(xiàn)，這幾款車型都屬于緊湊級家轎，主力車型售價區(qū)間位于10-15萬元之間。這說明，消費者對此類車型仍有很大興趣，在這個需求龐大的細分市場中，各品牌車型的競爭非常激烈。任何新來的競爭者，都必須仔細掂量這其中的幾位“常青樹”車型的實力。
中國品牌SUV優(yōu)勢擴大 上汽大眾份額失守
2017年上半年的車市中，中國品牌汽車表現(xiàn)出旺盛的增長力，在諸如SUV這樣的市場分類中取得了更高的份額，也擠占了從前屬于合資品牌車型的一部分市場。
從上表中可以看出，1-6月累計銷量處于前十名的SUV車型中有八席都被中國品牌占據(jù)，包含了哈弗H6這樣的榜單?？秃蜕鲜胁痪玫臉s威RX5、寶駿510等新車型，顯現(xiàn)出了消費者對中國品牌SUV的熱捧。吉利博越的增長勢頭非常突出，擠占了大量市場份額，寶駿560則出現(xiàn)了較大幅度下滑。上汽大眾途觀原本是該級別的合資車型的絕對霸主，上半年同比下降18.47%。銷量前十的的SUV兩款合資車型售價相比中國品牌SUV而言高出不少，消費者在更高價位區(qū)間內(nèi)對合資品牌車型仍比較認可。
雖然在SUV車型上表現(xiàn)惹眼，但無論是轎車、SUV或MPV車型，中國品牌總體仍然沒有突破相對較低的價格區(qū)間，在中級轎車等細分市場中無法取得優(yōu)勢。此前合資車型曾出現(xiàn)的價格下探趨勢依舊影響著中國品牌的發(fā)揮，日系、德系車型在轎車市場有著穩(wěn)固的基礎，法系、美系車型表現(xiàn)一般但也不乏閃光點。另外，上半年韓系車型表現(xiàn)出嚴重下滑，前十名中已不見韓系車蹤影，下半年的市場前景也不明朗。
