隨著共享單車在城市的大力推廣，一系列問題也應運而生。如今，社會上有了一群年輕人專門舉報共享單車的違停行為，并將單車騎回熱點區(qū)域。他們把舉報稱為“打獵”，把自己稱為“獵人”，最厲害的“獵人”，一天最多可發(fā)現(xiàn)近200輛有不文明行為的共享單車，而他們所獲得的“賞金”，是共享單車企業(yè)發(fā)還數(shù)額不等的紅包。

　　“摩族獵人”創(chuàng)始人莊驥是上海當代藝術博物館市場部負責人。此前，為了提高博物館的票房，他想盡辦法解決地鐵站到博物館“最后一公里”的問題。共享單車給他帶來福音。

　　可是他僅開心了一天：投放在博物館周邊的共享單車屈指可數(shù)，違停的情況也很明顯。氣憤之余，他每天花10元，把周邊的違停單車騎回博物館。

　　如今，“摩族獵人”群已達40多個，群友4000多人。獵人群也有自己的文化，成為正式的獵人需納“投名狀”，公開自己個人信息。《三體》是獵人們的必讀物。他們以玩游戲的心態(tài)“打獵”，同時也商討一些共享經(jīng)濟問題。

　　作為早期的賞金“獵人”，莊驥如今看到違規(guī)停放的共享單車，就會“條件反射”地拍照舉報。在長期“打獵”過程中，他拍一張照就能辦成單車違停“鐵案”。平時，他會花不少的時間觀察、培訓預備“獵人”。

　　為了博物館的票房

　　42歲的莊驥從小學習畫畫，現(xiàn)在是上海當代藝術博物館市場部負責人，他走上摩族獵人之路與他的職業(yè)息息相關。

　　博物館和電影院一樣，要解決票房問題。但博物館離最近的地鐵站有1公里多的距離，這段距離成了票房的“死穴”。為此，莊驥沒少費心思。

　　一開始，莊驥想到了公交車，他動用了相關資源，專門為博物館開了一條線，每20分鐘一班。不過，莊驥發(fā)現(xiàn)這樣的班車頻次，對促進博物館的人流來說杯水車薪。莊驥親自調(diào)研：每次公車準時到站后，一次差不多只能載上3人，但公車一年的運營費用卻需要90萬元，如果增加1倍頻率，10分鐘一班，一年的運營成本是180萬元。這是一筆不小的費用。

　　莊驥又想到了有樁自行車。他和某有樁自行車品牌溝通了兩三年，但最后他發(fā)現(xiàn)，辦理這類自行車入駐博物館手續(xù)繁多，這不是他能解決的，于是只好作罷。

　　2016年4月，某共享單車品牌進入上海，這給莊驥帶來了福音。他說服了企業(yè)在博物館周邊投放100多輛共享單車。

　　莊驥發(fā)現(xiàn)，有了共享單車的近一年多時間，博物館的票房數(shù)據(jù)幾乎翻了一番，人流平均數(shù)也翻倍。但他還觀察到另一個現(xiàn)象，每到雙休日，博物館周圍就被共享單車圍得水泄不通，而周一上班，博物館附近的車又都被騎空。

　　成為“賞金獵人”

　　看到這些問題后，莊驥走上了違停單車的“賞金獵人”之路。如今，莊驥每天會花1小時去整理停得不規(guī)范的單車，這幾乎是他工作的一部分，“我管的邊界圈大概是1公里。”

　　莊驥回憶，剛剛開始時，共享單車在博物館周圍的停放數(shù)量有限，僅有100多輛。而且他隔天就發(fā)現(xiàn)，能用的單車屈指可數(shù)。

　　莊驥就想，車既然是被人騎走的，肯定走不遠，于是他就去附近片區(qū)找車，再把它騎回來就行，當時他每天花費10元去騎回這些車，“這等于我每次都掏一點錢捐給單位，我要保證博物館一直有車，我希望讓周邊的人養(yǎng)成習慣，把車騎回來。”

　　就在找車過程中，莊驥發(fā)現(xiàn)，不少共享單車的二維碼被撕掉、有些還被上了私鎖。他很氣憤，于是他萌生出共同舉報共享單車違停的念頭。

　　而做市場營銷的他對共享單車這個新鮮事物有也萌發(fā)了興趣，“就當它是一個EMBA的案例，研究一下。”

　　他開始做田野調(diào)查：一個人可以管多大面積、可以管好多少輛車，據(jù)此再大概推算出一個城市需要多大規(guī)模的運營團隊。

　　此外，莊驥還想以“紅包車”的形式解決共享單車公司的車輛調(diào)度問題。所謂“紅包車”就是長期沒被用、沒被發(fā)現(xiàn)的共享單車，“獵人”找到車后騎到熱點區(qū)域，共享單車企業(yè)就會給出1元至500元不等的賞金。這比公司的運營成本低很多。

　　隨后，莊驥將這一調(diào)研結(jié)果寫成文字寄給共享單車公司，結(jié)果他們真的出了“紅包車”，“這也是我個人的思維模式訓練和興趣愛好。”

　　進群需要“投名狀”

　　“(做獵人)出于個人興趣，游戲的心態(tài)。”莊驥知道熱情會消散，他故意把“打獵”設計成游戲，希望大家以非常業(yè)余的心態(tài)去考慮問題。

　　莊驥一開始就覺得共享單車有社交屬性。他曾對摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒說，做“獵人”是希望去呼喚出契約精神、騎車精神，“我覺得共享單車是個突破點，所以就去做了。”

　　在個人“打獵”一段時間后，莊驥建立了摩族獵人群。第一批獵人是他從壁球裁判圈子拉出來的伙伴。莊驥是壁球愛好者，還是國家級的壁球裁判，他認為裁判是體育界的法官，對案例判罰要做到滴水不漏。因此他覺得壁球裁判不用進行教育，天然具有“獵人”鐵面無私的品格。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至5月10日，“摩族獵人”共有45個群，共4248人。去除重疊人員后保守估計有3500人。莊驥勾勒出摩族獵人的群體特征：人員構(gòu)成多樣，有博士、教授、人大代表、快遞小哥、城管隊員、IT從業(yè)者，以年輕人為主，男女比例為6：4。不過，莊驥理想中的男女比例是1：1，因為有線下社交功能，在這個獵人群中產(chǎn)生過很多對戀人。

　　要想成為一名正式的摩族獵人并不容易。莊驥解釋說要分三步走：有意者會先進入地區(qū)群，成為預備“獵人”；每個群都有一個觀察員，會時不時給有意者拋出一些問題，當觀察員發(fā)現(xiàn)這個有意者社會背景和人品都沒有問題后，才會邀請他進入實習群，成為實習“獵人”；在實習“獵人”完成所有任務后，經(jīng)過“獵人”的集體討論，他才能成為正式的“獵人”。

　　目前，上海的正式“獵人”全國最多，有43人，而上海的實習“獵人”及各區(qū)預備“獵人”大約500人。

　　莊驥解釋說，摩族獵人不僅僅是線上的網(wǎng)友，還是線下的社交朋友。莊驥曾遇到有人想入職摩拜而先來“獵人”群見習，對這些目的性很強的預備“獵人”，會相應延長他的考察期。

　　“獵人”進群不光要實名，還要透露工作、背景、職位，包括快遞地址。莊驥說，這有點像“投名狀”，實名制的原因是，他擔心“獵人”的背景如果不清楚，線下活動就會不安全，“我們不希望有想法不單純的伙伴，這樣不安全也不好玩。”

　　《三體》是群友必讀書

　　對于觀察員在群里拋出的哪些問題，莊驥說這是秘密。不過，有一個秘密已是公開的了，要成為正式獵人，劉慈欣的小說《三體》是必讀的。從某種意義上說，“摩族獵人”群有點類似讀書會。

　　讀《三體》，當時莊驥也是覺得好玩，他很喜歡這套書，想推薦給別人，然后寫到群規(guī)里，沒想到很多人都喜歡這套書。

　　“我們發(fā)現(xiàn)《三體》有很多東西與現(xiàn)實中我們遇到的問題是相通的。”但莊驥也說，在群里也發(fā)生過有人拒絕讀《三體》的事情，發(fā)生了很多的爭論，后來這人就退群了。莊驥說，他們要找志趣相投的人，因此這些有不同意見的人不是隊友。

　　《三體》中的一些法則也成為獵人的行為指導。莊驥舉例說，《三體》中有黑暗叢林法則，其中提到“藏好自己、做好清理”，莊驥覺得套用過來可以很好地解釋獵人的行為。有很多年輕獵人會給違停用戶畫像，把他們想象成大奸大惡之人，莊驥告訴他們，違停的人有六七成是女生，看上去人挺好的，她們把車藏起來有她們的需要。他說，“藏好自己”就是不要與違停對象發(fā)生正面沖突，“打贏了你坐牢，打輸了你住院”，“獵人”要學會利用規(guī)則、懂得法律。

　　莊驥說：“我們?nèi)哼@一年半以來都很熱鬧，它變成讀書會、學術群，也是‘獵人’的交流群。這也是這本書帶來的意義，特別好玩。”

　　群中還有各路“神仙”

　　“摩族獵人”會玩，“獵人”之間會比拼誰的“獵物”多。而廣州的“摩族獵人”玩出了新花樣，莊驥說，他們喜歡“圍獵”，大家集中整治一個地方。而有些“獵人”喜歡獨自一人行動，他會想如何一次帶出兩輛違停的共享單車。

　　莊驥在美術學院畢業(yè)以后參了軍，在部隊服役15年，由于長時間在消防部門工作，他很關注清潔能源的問題。來到“摩族獵人”群里的，就有太陽能發(fā)電企業(yè)的高管，莊驥和他們常腦洞大開地研究單車停放時能做點什么，“假如單車就像一棵樹，停著時利用太陽能儲存能量，假如它的能量超過電子鎖需要的能量，存在這輛車里的能源是否可以被回收出來。我們在討論實施這些東西。”

　　“‘獵人’群里各路‘神仙’都有。”莊驥說，群里還有不同的小組，例如“特工小組”，專門尋找共享單車技術或App上的bug(漏洞)，測試它的漏洞，然后提交給共享單車企業(yè)，莊驥將之戲稱為“羊毛族擼羊毛”。

　　目前，莊驥和群友正在籌備第一屆“獵人”大會，請不同的獵人參加，他還打算請劉慈欣來座談，大會的主題已經(jīng)初步擬好為《蝴蝶效應-第一次“獵人”大會》。