(原標(biāo)題:“果鏈”不香了?立訊精密豪擲百億“造車” 牽手奇瑞成立合資公司)
繼富士康之后,立訊精密成為又一入局新能源汽車賽道的“果鏈”巨頭。
2月11日,立訊精密發(fā)布公告稱,公司與奇瑞控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞新能源汽車股份有限公司(以下簡稱奇瑞股份,上述3家公司以下統(tǒng)稱為奇瑞集團(tuán))于蕪湖共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》(以下簡稱“協(xié)議”),為雙方奠定戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
此外,立訊精密還在公告中透露,上述合作協(xié)議簽署當(dāng)日,公司控股股東立訊有限以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。
截至2月11日,立訊精密收于41.05元/股,跌幅為6.09%,自今年1月25日至今,立訊精密股價(jià)已累計(jì)下跌16.72%。
擬投資整車制造及研發(fā)
據(jù)公告顯示,在協(xié)議基礎(chǔ)上,立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司,專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造,為公司汽車核心零部件業(yè)務(wù)提供前沿的研發(fā)設(shè)計(jì)、量產(chǎn)平臺及出??凇?/p>
此外,公告也披露,《股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》簽署前,青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權(quán),系奇瑞控股第一大股東。立訊精密表示,“公司的中長期目標(biāo)是成為汽車零部件Tier 1領(lǐng)導(dǎo)廠商?!?/p>
有多家券商對立訊精密布局汽車相關(guān)業(yè)務(wù)較為看好。國盛證券看來,隨著新能源汽車持續(xù)放量,國內(nèi)外客戶逐漸導(dǎo)入,有望成為立訊精密新的增長動力。
另外浦銀國際證券認(rèn)為,消費(fèi)電子公司強(qiáng)大的電子制造能力,正是新能源汽車智能化過程非常需要的能力,汽車電子有望在更長的時(shí)間維度推動立訊精密的成長。
跨界造車,“果鏈”不香了?
立訊精密入局造車,并非“一時(shí)興起”,事實(shí)上,“果鏈”企業(yè)尋找新的增長點(diǎn)已成為趨勢。如“果鏈”巨頭富士康,在去年10月,正式發(fā)布了電動車品牌Foxtron,同時(shí)還推出了三款純電車型。
董事長劉揚(yáng)偉成在此前的一份致股東報(bào)告書中提到,富士康要讓原本以“勞動力密集”為本的體質(zhì)脫胎換骨,未來將著重投資“電動汽車、數(shù)字健康、機(jī)器人”三大產(chǎn)業(yè)。
另外,“果鏈”其他企業(yè)也開始關(guān)注新能源賽道,如藍(lán)思科技(300433,SZ)將目光瞄準(zhǔn)了光伏,長盈精密(300115,SZ)則在大力布局動力電池結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)。
這些企業(yè)的動作,或與“果鏈”景氣度變化有直接關(guān)系。據(jù)長盈精密此前披露的2021年度業(yè)績預(yù)告顯示,其扣非預(yù)虧損過6.5億元。其中,疫情因素、用電受限、供應(yīng)鏈缺芯、原材料漲價(jià)等成為“果鏈”企業(yè)業(yè)績變化的主要原因。
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