12日下午，武漢市人民政府發(fā)布通告稱，自2018年1月1日零時起停止征收“九橋一隧一路”ETC車輛通行費。

武漢市政府新聞發(fā)言人表示，這一決策是武漢按照中央要求積極防范地方政府隱性債務風險的重要舉措，能夠減輕武漢市民和企業(yè)負擔，有利于促進三鎮(zhèn)深度融合、一體發(fā)展。

據(jù)介紹，停止征收ETC通行費的范圍是武漢市三環(huán)線內(nèi)(含三環(huán)線)的“九橋一隧一路”，即武漢長江二橋、武漢白沙洲長江大橋、武漢天興洲公鐵兩用長江大橋、武漢二七長江大橋、武漢鸚鵡洲長江大橋、晴川橋、月湖橋、長豐橋、江漢六橋、武漢長江隧道、三環(huán)線道路。

武漢市政府新聞發(fā)言人介紹，ETC通行費停止征收后，相關單位和個人的ETC賬戶余額將一次性全額返還，返還時間為2018年1月1日至5月30日，具體辦法由市路橋收費管理中心本著最大程度方便車主原則制定，并及時向社會公告。對即日起至2018年1月1日期間新購車輛，武漢市路橋收費管理中心將繼續(xù)為車主提供免費安裝電子標簽服務，車主可按照出行需求，選擇按次或購買年優(yōu)惠票方式繳納通行費。他還表示，通行費停止征收后，武漢市交管部門將根據(jù)全市交通狀況的變化和特點，及時研判，制定針對性措施，保障全市交通出行暢通有序。

武漢市素以“百湖之市”“兩江三鎮(zhèn)”聞名，但發(fā)達的水系也造成城市區(qū)域的割裂。在特殊的歷史時期，武漢市政府通過銀行貸款建設橋梁隧道。經(jīng)歷設點收費和年票收費之后，2011年7月，武漢市對城區(qū)路橋收費制度實施技術改造，引入了ETC系統(tǒng)，即采用不停車電子收費方式對通過貸款建設的城市道路、橋梁、隧道的機動車征收路橋隧通行費。路橋隧通行費征收方式由原“年票制”轉變?yōu)橛嫶问召M。

在此之前，車輛在武漢城區(qū)內(nèi)“六橋一隧一路”即長江二橋、白沙洲大橋、天興洲大橋、晴川橋、月湖橋、長豐橋和長江隧道和三環(huán)線道路通行，一直采取年費制，不計通行次數(shù)。此后武漢ETC收費又增加到“九橋一隧一路”。

武漢市被長江和漢江分割成武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)，特殊的地理環(huán)境讓過江成為了市民生活的一種常態(tài)，過江交通是民生大事。然而，ETC收費從一推出就飽受爭議，不少車主對此并不認可，再加上安裝ETC電子標簽與車輛年審掛鉤，市民反應比較強烈。2014年8月1日，武漢市政府修改了《武漢市貸款建設的城市道路橋梁隧道車輛通行費征收管理辦法》?！掇k法》規(guī)定，征信機構應當將機動車所有人繳納通行費的情況，依法納入信用信息征信系統(tǒng)，并將原1000元的罰款限額提升至5000元。

武漢市政府新聞發(fā)言人表示，從當時情況看，實施ETC收費對改善城市交通設施、提高道路通行效率、規(guī)范車輛通行費征收管理行為發(fā)揮了積極作用。而停止ETC收費則是武漢市委、市政府本著認真、嚴謹、負責的態(tài)度，在深入調研、廣泛征求意見、扎實做好前期工作的基礎上，通盤考慮、精心謀劃而作出的重大決策。