一號(hào)線往廣州東站方向的最后一節(jié)車廂和往西朗方向的第一節(jié)車廂被設(shè)為女性車廂。

地鐵通車二十年紀(jì)念回憶專列內(nèi)部。圖/高鶴濤 何鍵玲

昨天是廣州地鐵試水女性車廂的第一天，記者早高峰直擊現(xiàn)場：女性車廂約八成是女士，雖說只是倡導(dǎo)女士優(yōu)先，但頗有“男士勿近”的意味，站臺(tái)候車的男乘客一靠近即被“勸離”，以至于女性車廂幾乎不用排隊(duì)，普通車廂卻擠不上車，不止一位乘客反映：“平時(shí)等三趟，今天要等五趟才上得去。”

記者和遞交設(shè)置女性車廂提案的政協(xié)委員蘇忠陽一同試乘，他對首日效果感到“非常滿意”，同時(shí)也認(rèn)為“大家壓力太大了，媒體長槍短炮對著，男性都被嚇得不敢上車，可以平和一些”。

女性車廂剛好與服務(wù)老弱病殘?jiān)械膼坌能噹丿B，前者是第2~5號(hào)門上車，后者是1號(hào)門上車，但都是同一節(jié)車廂。一位年過六旬的婆婆看到女性車廂上來一位阿伯，非常不滿，對其一番指責(zé)之后又拉著記者表示，“咸豬手”不分年齡，“不應(yīng)該把女性車廂和愛心車廂設(shè)在一塊”。

一位中老年男士堅(jiān)持上了女性車廂之后，現(xiàn)場有男乘客要求他下車，老人拒絕后并與之發(fā)生口角，隨后被工作人員及時(shí)勸止。

對于女性車廂的“處女秀”，地鐵宣傳部負(fù)責(zé)人許坤杰說：“客流組織整體有序，非常感謝市民的配合，男士們非常有紳士風(fēng)度，禮讓女性優(yōu)先，大家的理解與支持是最核心的一點(diǎn)。同時(shí)，感謝媒體的充分宣傳預(yù)熱，讓絕大部分乘客提前知情有所準(zhǔn)備，不是當(dāng)天宣布當(dāng)天實(shí)施，搞得大家‘蒙查查’。”

至于站臺(tái)“冰火兩重天”的景象，以及由此帶來的客流疏導(dǎo)壓力，許坤杰坦言：“試點(diǎn)之初，肯定還有很多有待完善的地方。實(shí)施效果如何還需要時(shí)間觀察，我們將密切關(guān)注客流情況。市民有建議或意見歡迎繼續(xù)反映，我們對此持開放態(tài)度，到底好還是不好，留待實(shí)踐和民意檢驗(yàn)。”

政協(xié)委員：提倡關(guān)愛女性 并非性別歧視

遞交“女性車廂”提案的政協(xié)委員蘇忠陽也到場體驗(yàn)，對于廣州地鐵首日的安排，他表示：“非常滿意，現(xiàn)場提示做得非常到位，不僅加派了人手，而且在語音廣播、車廂標(biāo)識(shí)等方面也全面覆蓋了。”

蘇忠陽還帶上一疊調(diào)查問卷，現(xiàn)場采訪乘客有哪些需要改善的地方。其中一個(gè)問題是“女性車廂是否屬于性別歧視”，蘇忠陽直言“這是我最關(guān)心的”，一連三位受訪乘客都給出了令他滿意的答案。“這不是性別歧視，全社會(huì)都應(yīng)該提倡關(guān)愛女性、lady first（女士優(yōu)先）的理念。”他說。

8時(shí)多，記者和蘇忠陽一同搭上芳村往東站方向的列車，由于太擠，根本無法走去女性車廂一看究竟。

擠了16分鐘后，蘇忠陽在公園前站下車，看到一波又一波的男士被“攔截”，他說：“今天大家壓力太大了，媒體長槍短炮對著，男士們都怕了，其實(shí)可以平和一些。”

現(xiàn)場：男士一靠近就會(huì)被“勸離”

比平時(shí)多等兩趟才擠上車

早上7時(shí)30分，一號(hào)線正式開始試行女性車廂。在公園前站女性車廂的候車區(qū)域，站務(wù)員、志愿者比平時(shí)更多，專門提醒乘客，站臺(tái)廣播也在同步循環(huán)播放消息。男乘客一上來，就會(huì)第一時(shí)間被工作人員引導(dǎo)到前面候車。每當(dāng)有男士靠近女性車廂候車區(qū)，工作人員都會(huì)上前“勸離”，要是對方不為所動(dòng)，就重復(fù)直到他離開為止。

8時(shí)30分，公園前進(jìn)入客流控制狀態(tài)，現(xiàn)場“冰火兩重天”。由于男乘客大多被“分流”到普通車廂，女性車廂享受近乎“專車”待遇。普通車廂的乘客則戲稱“像是在擠三號(hào)線”。工作人員一邊“疏導(dǎo)”男士，一邊處理擁堵，忙得不可開交。

“今天一趟就能上去，車上基本都是女士，比平時(shí)舒服多了。”市民何小姐說。其他乘客包括使用普通車廂的女士，則會(huì)增加時(shí)間成本。“平時(shí)都要等三趟才擠得上，今天要多等兩趟。”市民陳先生說。

同行情侶夫妻有點(diǎn)尷尬

8時(shí)25分，一對年輕情侶同行上班，看到女性車廂人少，本想一起上車，但男士被站務(wù)員指向前面的普通車廂。兩人唯有一起擠在普通車廂的人堆中等待，過了五趟車才終于擠上車。

一對中年男女發(fā)現(xiàn)“男士止步”后，女士一步上車，男士則隔著站務(wù)員喊話“到站之后下車等”，然后擠進(jìn)普通車廂。

上班族趕著打卡很糾結(jié)

在車站職員的“防守”之下，仍有少量男乘客上了女性車廂，一部分是不知情，還有人是明知而為。“我要轉(zhuǎn)三號(hào)線去珠江新城，這是最佳換乘位置，我每天都在這個(gè)車門下車，離扶梯最近，換乘最快，否則就擠不上三號(hào)線了。”一位男乘客說，他不是全然拒絕女士優(yōu)先，“其他時(shí)段要禮讓完全沒問題，但上班時(shí)間效率第一，希望能彼此體諒。”

廣州地鐵慶祝20歲生日

最老列車變身“回憶專列”

廣州日報(bào)訊（全媒體記者李天研 通訊員葉子川、余曉殷、李元明） 自1997年6月28日開通一號(hào)線首通段以來，廣州地鐵已服務(wù)市民20年。昨天，廣州地鐵舉辦開通運(yùn)營20周年生日會(huì)，邀請百位市民共切生日蛋糕，并通過圖片展、“回憶專列”和“時(shí)光信箱”等活動(dòng)，回顧廣州地鐵陪伴市民共同走過的20年。

昨天上午，廣州地鐵舉辦“開通運(yùn)營20周年生日會(huì)”，邀請多位公眾觀察員、服務(wù)督導(dǎo)員、義務(wù)安全員和近百名市民參加?；顒?dòng)特意準(zhǔn)備了一個(gè)有廣州地鐵各款列車造型的大蛋糕，與市民代表一起切蛋糕，分享給現(xiàn)場的街坊。

第一列車重新上線

為了慶祝開通運(yùn)營20周年，廣州地鐵第一列車（一號(hào)線0102車）變身“回憶專列”，再次上線服務(wù)。1997年4月10日，一號(hào)線0102車從德國運(yùn)抵廣州黃埔港。20年來，黃色的外表、“叮咚叮咚”的關(guān)門聲音，都成為市民生活的一部分。

“回憶專列”車廂以老照片展覽、市民故事分享的方式，回味地鐵伴隨市民共同經(jīng)歷的往事。市民在微博、微信分享的故事被收錄進(jìn)“回憶專列”：有市民說第一次坐地鐵興奮得以為在坐火車；有市民分享，自己第一句會(huì)說的英語就是“The next station is Gongyuanqian（下一站，公園前）”。

一號(hào)線回憶專列從6月28日起至7月31日上線運(yùn)營，市民可登錄地鐵官方APP查看專列的運(yùn)營時(shí)刻表。

如果覺得坐專列還不夠過癮，市民可以來看地鐵圖片展。即日起至7月24日，八號(hào)線萬勝圍站附近的萬勝廣場中庭將舉辦“地鐵與廣州”圖片展，帶你重溫地鐵開通運(yùn)營20年走過的里程。

即日起至7月7日，廣州地鐵在沿線13個(gè)車站投放“時(shí)光信箱”郵筒，乘客可在郵筒處領(lǐng)取明信片，就“與20歲地鐵相約10年”為題寫好明信片并投入時(shí)光信箱。活動(dòng)結(jié)束后，所有明信片將統(tǒng)一由廣州地鐵封存，待10年后再開啟。

與此同時(shí)，“廣州地鐵開通20周年特別版一日票”正式發(fā)售，特別版一日票售價(jià)為20元/張，市民可通過廣州地鐵官方APP或微信購買，到車站自助售卡充值機(jī)取票。

逾3萬人“嘗鮮”

六號(hào)線植物園站

廣州日報(bào)訊 （全媒體記者李天研） “遲到”半年的地鐵六號(hào)線二期植物園、柯木塱站，昨天正式開門迎客。雖然是第一天，但早早來搭地鐵嘗鮮的市民并不少。截至19時(shí)，植物園站進(jìn)站15133人次，出站12085人次，柯木塱站進(jìn)站3482人次，出站2898人次。地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新開通的兩個(gè)車站已經(jīng)配置了公共衛(wèi)生間，下一步將增設(shè)母嬰室，在母嬰室建成之前，客流較大的植物園站擬于殘疾人廁所增加?jì)雰簱Q尿布的平臺(tái)。

據(jù)了解，植物園站往香雪方向早末班車時(shí)間分別為6:00、23:35，往潯峰崗方向早末班車時(shí)間分別為6:12、23:12；柯木塱站往香雪方向早末班車時(shí)間分別為6:04、23:41，往潯峰崗方向早末班車時(shí)間分別為6:07、23:07。（李天研）