劉澧杰工作照。梁曉冬攝

劉澧杰是南寧機(jī)務(wù)段南寧運(yùn)用二車間的一名指導(dǎo)司機(jī)，也是“全路青年文明號(hào)”的號(hào)長。

(資料圖)

2011年，他進(jìn)入南寧機(jī)務(wù)段工作。平日里，不管是在工作中還是生活中，他學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)始終有股狠勁，2013年，經(jīng)過努力，他在電力機(jī)車司機(jī)晉升考試中脫穎而出，順利拿到了司機(jī)駕駛證。

2015年底，南昆客專南寧至百色段開通運(yùn)營，他因業(yè)務(wù)能力突出，被推薦進(jìn)車間南昆客車隊(duì)，與當(dāng)時(shí)的兩名“老南昆”組成搭檔，負(fù)責(zé)相關(guān)資料梳理和人員培訓(xùn)工作。

2017年9月，南昆線南寧至百色區(qū)段開始二線施工。施工后涉及值乘方式、設(shè)備操作、非正常行車等變化，為確保施工后新線順利過渡，車間成立了8人施工卡控小組，對(duì)上下行列車進(jìn)行趟趟添乘，劉澧杰成為了小組負(fù)責(zé)人。

南昆線二線施工分為兩部分，即“四線三區(qū)間”和“三線兩區(qū)間”，因涉及業(yè)務(wù)范疇較廣，加之施工進(jìn)程緊湊，加班就成了劉澧杰的日常狀態(tài)。

除了做好小組日常的工作計(jì)劃，劉澧杰還要兼顧配合車間梳理自閉行車的相關(guān)資料，并制作成行車安全提示卡。三個(gè)月下來，劉澧杰隨身攜帶的32G內(nèi)存優(yōu)盤被施工資料存得滿滿當(dāng)當(dāng)，為南昆線南百段安全平穩(wěn)過渡奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同年，他還參加了職業(yè)技能競賽，并獲得了“集團(tuán)公司技術(shù)能手”稱號(hào)。

因工作成績突出，劉澧杰得到了車間認(rèn)可，成為了同事們眼中的“業(yè)務(wù)百科”，2018年，他被提拔為指導(dǎo)司機(jī)。期間，他曾配合集團(tuán)公司進(jìn)行《操細(xì)》的修訂；2018年，黎湛線電氣化改造，他被段上派到玉林機(jī)務(wù)區(qū)駐點(diǎn)；2020年，參與了該段非正常提示卡的修訂完善，并常態(tài)化參與車間各項(xiàng)安全措施的制定、關(guān)鍵分相、調(diào)車風(fēng)險(xiǎn)示意圖制作等工作。

劉澧杰工作照。莫稀銅攝

豐富的工作經(jīng)歷讓他脫穎而出，2019年5月，他負(fù)責(zé)車間的“全路青年文明號(hào)”管理工作。青年文明號(hào)成員平均年齡不足26歲，為了能帶領(lǐng)好這支年輕團(tuán)隊(duì)，劉澧杰一方面主動(dòng)向該段團(tuán)委“取經(jīng)”，了解青年特點(diǎn)，分析青年現(xiàn)狀，一方面向車間優(yōu)秀指導(dǎo)司機(jī)以及車隊(duì)長學(xué)習(xí)，形成了一套貼合青年實(shí)際的工作方法。

“指導(dǎo)組都是青年職工居多，因此平時(shí)我會(huì)站在他們的角度去想問題，通過開放式管理，讓組員自己找自己的‘弱點(diǎn)’，再進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)過程中，氛圍我會(huì)營造得盡量輕松一些，讓學(xué)習(xí)變成交流式，而并非硬塞式?！眲㈠⒔苷f。

他開放式的管理模式很快初見成效。3年來，從青年文明號(hào)走出去的指導(dǎo)司機(jī)已有5名；2021年，一車隊(duì)三組又榮獲“全國鐵路安全生產(chǎn)示范崗”，而劉澧杰也因此獲得了“全局先進(jìn)生產(chǎn)工作者”稱號(hào)。

“如果想要出彩，就是要一遍遍地努力學(xué)習(xí)，一遍遍地分析總結(jié)，再一遍遍地把工作做好?！眲㈠⒔苷f。

十年來他從一名“非專業(yè)戶”成長為人人認(rèn)可的“業(yè)務(wù)骨干”，正是他一次次用心磨礪，腳踏實(shí)地，兢兢業(yè)業(yè)鑄就的。（趙彥超）