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本文轉(zhuǎn)自：今晚報

天津是中國民航業(yè)的重要發(fā)祥地。前文說到1920年5月7日北京、天津之間的空中通道正式開航，飛機即將抵達津城的消息不脛而走，有很多天津市民專門趕到英租界賽馬場，來見證這一時刻，同時也為勇于首乘的人表示敬慕。賽馬會的官員還專門為機組人員與乘客們舉行了接風洗塵儀式。

當天下午，各方意猶未盡，這架飛機又載著一些天津游客環(huán)飛津城俯瞰觀光（分兩次，每次10人）。18點40分左右，飛機載著原來的乘客返回了京城。這條航線的開通，是中國最早的一條民用航空線路，意義非凡。順便一說，據(jù)《北京志·民用航空志》載，這次飛行的時間是“1920年5月8日”。

為宣傳“航空救國”思想，1933年10月27日飛行家孫桐崗、王祖文駕駛飛機抵達天津東局子機場進行飛行表演。多位地方官員前來迎接，還組織了不少社團、學校代表一并來助興。孫桐崗的飛機從北平飛來，15點27分出現(xiàn)在天津機場上空。后來，孫桐崗在演講中說，這架飛機雖較為破舊，但為中國制造。他也著力宣傳航運建設(shè)的好處，說他在多地飛行過，坐飛機是安全的、準時的。

時至20世紀30年代中期，隨著中國民航的發(fā)展，天津乘客可以乘坐飛機方便抵達北平、青島、海州（今連云港）、上海等地了。據(jù)1936年《天津游覽志》記載，天津至北平約飛行45分鐘，到青島約3小時10分鐘，到上海（含經(jīng)停）約8小時左右。

1950年8月1日8點30分，“139號”飛機載著14名乘客從張貴莊起飛，它將經(jīng)停北京、漢口，飛至重慶。18點10分，“北京號”飛機又從廣州飛來，平穩(wěn)降落天津。18點15分，天津飛出的“139號”著陸重慶。至此，新中國最早的國內(nèi)航線順利開通，被譽為“八一開航”。