連日來，共享單車領(lǐng)域新聞不斷：摩拜單車宣布完成超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄；共享單車新入局者七彩單車已經(jīng)籌備投放，網(wǎng)友們調(diào)侃“留給創(chuàng)業(yè)者的顏色不多了”；而正式運(yùn)營僅5個(gè)月后，重慶的共享單車運(yùn)營商悟空單車宣布虧錢退出。

　　幾家歡喜幾家愁，將這些消息對比起來看，令人不禁感慨。對于發(fā)展得如火如荼的共享單車市場來說，企業(yè)融資創(chuàng)新高并不稀奇，但是在一片紅火中卻有企業(yè)“猝死”，“90%的車都找不到了”，又猶如給大家都潑了一盆冷水。見微知著，第一家倒下的共享單車企業(yè)標(biāo)志著該領(lǐng)域殘酷的淘汰賽已然開始。

　　共享單車是近年來互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)一大風(fēng)口，無數(shù)懷揣夢想和激情的人紛紛進(jìn)入，先行者的成功也吸引了大量資本投身其中。這一點(diǎn)，從大街小巷那五彩斑斕的單車顏色就可見一斑。然而，在市場容量并沒有顯著增大的前提下，創(chuàng)業(yè)者和資本扎堆兒，共享單車企業(yè)大量涌現(xiàn)，必然導(dǎo)致市場競爭白熱化，簡言之，就是“用戶不夠用了”。悟空單車創(chuàng)始人坦言：退出是因?yàn)榇虿悔A了。

　　站在一家企業(yè)的角度來說，這當(dāng)然是個(gè)令人沮喪的創(chuàng)業(yè)故事，但站在市場的角度看，卻不過是一種正常的優(yōu)勝劣汰。只要這種競爭是正常的、良性的，那么就是市場正常發(fā)展所需。因?yàn)橹挥薪?jīng)過激烈競爭，才會敦促置身其中的企業(yè)做得更好，找到自己在產(chǎn)品、運(yùn)營方面的真正特色和強(qiáng)項(xiàng)，整個(gè)市場才會進(jìn)一步發(fā)展壯大。到頭來，不管是企業(yè)還是用戶，都會從中受益。

　　從另一個(gè)角度看，首家倒閉的共享單車企業(yè)，也給目前火熱的市場，尤其是那些摩拳擦掌、躍躍欲試的創(chuàng)業(yè)者以必要的警醒?；ヂ?lián)網(wǎng)人常說，“只要站在風(fēng)口，豬都能飛起來”，但事實(shí)證明一味跟風(fēng)有可能會摔得很慘。那些勝出者，并非簡單地往風(fēng)口一站，而是在一個(gè)行業(yè)深耕細(xì)作、厚積薄發(fā)。尤其是當(dāng)某市場已進(jìn)入到一個(gè)萬馬奔騰、爭相競逐的階段，這時(shí)候的進(jìn)入門檻已經(jīng)非常高，如果沒有雄厚資本實(shí)力和風(fēng)險(xiǎn)承受能力，又缺乏新穎獨(dú)到的商業(yè)模式，那么盲目進(jìn)入，成為泡沫和炮灰就會成為大概率事件。